港珠澳大桥通车！总工程师是苏权科，我为家乡才子骄傲！

发表时间：2018-10-26 17:30:05 阅读次

习近平宣布：港珠澳大桥正式开通
港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
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5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头合龙，迎来“深海之吻”，媒体聚焦，举国欢腾， 55公里的跨海工程全线贯通。这一举世瞩目的“世界超级工程”背后，有一位技术总负责人。他如同一出戏的总导演，他让整个工程加速运转，一道道桥梁史上的难关被攻克，一个个奇迹被创造。他——就是从宝鸡岐山农村走出来的港珠澳大桥管理局总工程师苏权科。

苏权科，男，祖籍陕西省岐山县，1962年5月出生，硕士，教授级高级工程师，1988年9月毕业于长安大学(原西安公路学院)公路系桥梁与结构工程专业，现从事公路工程(路桥、隧道、交通工程)方面的工作。

苏权科2004年至今在港珠澳大桥前期工作协调小组办公室及2010年设立的港珠澳大桥管理局任总工程师。同时，担任国际桥协2016年学术大会科学委员会主席、国公路学会桥梁与结构工程分会副理事长，荣获“2017年度科技创新人物”称号。十三届全国政协委员。

贫寒子弟早当家

1962年，苏权科出生在岐山县故郡镇渚村的一个普通农民家庭。父亲是宝运司的一名货车司机，母亲原在技校当老师，生下他后就在家务农。父母育有三儿一女，苏权科是长子。

生在那样一个缺衣少食、物质生活极其匮乏的年代，家庭成分还被划为地主，这让苏权科的童年饱受白眼，吃尽苦头。在苏权科念高中前，父亲在凤县跑车挣钱，一月回不了几次家。母亲既要务农又要照顾三个孩子，很是辛苦。家里房子破旧，全家人挤在一张炕上睡觉。父母常常心疼儿女，担忧他们的前程，时常趁孩子们睡觉时悄悄落泪，苏权科把这一幕记在心里，默默担起长子的责任。
青少年时期，苏权科在渚村小学及禹王庙中学就读。那时的学校早晨7点上学，中午1点放学，课余时间都留给学生干农活儿。苏权科和比他小一岁的二弟苏利科形影不离，为了能给家人多换些口粮，两人一到下午和节假日就到生产队拉粪车挣工分。

苦中寻乐爱看书

喜欢读书似乎是天性使然，还和艰苦贫穷的生活有关。节衣缩食的生活让苏权科对物质不敢有半点奢望，在日复一日的艰辛劳作中，书籍如同黑暗洞穴中透出的一点点微光，将他的内心世界照亮。
在禹王庙中学读书时，是苏权科对书籍最痴迷的阶段。他最爱不释手的书籍就是从同学处借来的《钢铁是怎样炼成的》，这本书他读了无数遍。书中主人公保尔·柯察金不为命运屈服，战胜自己，创造生命奇迹的故事令苏权科无比震撼，他立志要历练出保尔一样的性格。《卓娅和舒拉的故事》、高尔基的小说《童年》、《在人间》也给他留下了深刻印象。

考场上又累又饿竟睡着

1977年，苏权科到故郡中学念高中，这给家人带来希望。可是天有不测风云，父亲却在跑车时遭遇交通事故，因脑溢血导致半身不遂住院。母亲带着四弟在医院照护，苏利科在农村管三妹，苏权科独自一人住校读书。

可是，生活的打击没能让他丧气，相反他在学业上取得了不俗成绩，以班级第一的好成绩转学到教学质量更好的岐山高级中学就读。
1978年，老师挑选了成绩优秀的10名高一学生，让他们报名参加高考，并利用三周时间，集体补习高二课程，苏权科是其中之一。
高考前一天，太阳火辣辣的，正是晾晒麦子的好时候。苏权科吃过午饭后，就来到村子的打麦场，帮家人碾麦子。辛苦了一下午，他回校后没有吃晚饭，倒头就睡。第二天，苏权科起床很早，去地里看书，他还戴着向父亲借来的手表，可是由于第一次使用，竟看错时间，等赶到学校时，考试已经开始。好在老师让他进入考场答卷，又因没吃早饭太饥饿，原本最擅长的数学，他答到三分之二处就趴在桌子上睡着了。
没答完卷子，苏权科失去信心。老师鼓励他说，既然已经考不上了，不妨当作练兵，他这才参加了其余的考试。谁也没想到，苏权科竟考了 325分，与重点大学录取分数线仅差1分，被陕西师范大学宝鸡分校（现为宝鸡文理学院）物理学专业录取，成为全村第一名大学生。

发奋苦学似飞翔的海燕

因为高二课程基础不牢靠，苏权科大学课程读起来相当吃力。加之第一次从农村来到城市，生活上很不适应，这让他学习压力倍增，失眠是常有的事。
这时，他时常想起中学最喜爱的诗歌——高尔基的《海燕》，“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲地飞翔……”这首诗，他在心里默念了无数次，还在校园朗诵比赛上深情朗诵。

《红与黑》、黑格尔哲学、雨果名著等图书馆藏书，令他性格坚强、乐观向上。下课时，他时常与同班的哥哥、姐姐一起向老师求教，大一时，身高1.47米、体重47公斤的他，挤在人群里显得十分渺小，可他的内心如海燕一般坚强，潜藏着无穷无尽的力量。终于，他自学补上了高中课程，学习成绩从最后几名达到中等水平。

1982年，大学毕业后，苏权科进入高店中学（现为五丈原高级职业中学）担任物理老师。后研究生就读于西安公路学院（现为长安大学）公路系，学习桥梁与结构专业。

基层锻炼12年

1988年毕业后，苏权科顺利进入广东省交通科学研究所工作。初出茅庐，领导把最基础的测量工作分给他做。不少人都说，民工都能干的活儿，却让一个研究生干，是不是屈才了？可这话没能浇灭苏权科的工作热情，他还是毫无怨言，尽力做到最好。
4个月的基层工作，让苏权科切身体会到路桥民工的不易，磨炼了他的意志。随后，当被转到分析计算的工作时，他厚积薄发，终于找到了施展才华的舞台。苏权科的计算速度远超他人。

没过几个月，就因他在结构空间分析计算方面的特长而出名，连周边地市兄弟单位都来找他求教。一次，某高速公路上出了紧急质量事故，别人1个月分析计算不出结果，找到他5天就完成了。

1990年，因工作成绩出色，苏权科被提拔为广东省公路工程质量监督站副站长，负责管理全省的桥梁质量。

此后不久，苏权科升任广东省交通科学研究所总工程师，他也因此成为了国内有影响力的桥梁专家。

天降大任于斯人

2004年，在这片凝结着国人爱国情怀的伶仃洋上，一项被提起了近20年的“世界超级工程”港珠澳大桥，终于提上议程，进入调研论证阶段。
天降大任于斯人，修建一座足以铭记史册的桥梁，成为上天赋予苏权科的使命。因为拥有丰富的修建跨海大桥经验，苏权科被粤港澳三地政府选中，委以港珠澳大桥管理局总工程师的重任，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。
港珠澳大桥由三地政府共同出资，三地设计规范体系不相同，而大桥作为统一的整体，必须执行统一的技术标准以满足三地规范和要求。设计和建造要考虑台风、航运、海事安全、景观、水文环境等多方面因素，在规定的工期内完成工程，这几乎是个不可能完成的任务。

筹备7年，施工7年，苏权科先后组织开展了80余项专题研究工作。为了能够编制出适合的技术标准体系、科研规划纲要、设计咨询管理办法、质量管理方案，苏权科飞赴世界各地拜访世界级领军人物，观摩了上百座名桥；组织审查了几十万张图纸，反复论证修改了几百本设计施工方案。施工中，他和团队工作人员严把质量关，敦促几十家同时施工的单位紧密配合，避免延误工期。
为这座桥默默付出14年的苏权科，与家人聚少离多。直到前不久深海隧道对接完成，他才缓缓地吁了口气。赶周六回到宝鸡，给77岁的老母亲过生日，而周日下午1时30分，他又飞赴北京，参加第一届世界交通运输大会。
临行时，他说，无论做什么行业，都要吃苦耐劳、不怕困难、坚持不懈，怀抱行业抱负和家国情怀，相信自己有能力把国家建设得更好。只要努力，就一定会成功。